Opriţi falimentarea CFR-ului!

Este evident faptul că România se află într-un proces prelungit de modernizare a infrastructurii. E adevărat, avansăm cu viteza melcului, dar avansăm. Şi mă refer aici la drumuri, autostrăzi etc.

Pe de altă parte, există un sector, care, după toate statisticile, pare să fie dat uitării de că­tre autorităţi. E vorba despre un sector care a evoluat cel mai pu­ţin în ultimii 20 de ani, deşi lucrurile ar fi putut sta mult mai bine. Probabil unii dintre dvs aţi ghicit: mă refer la CFR. Începând de la condiţiile de călătorit şi până la calitatea serviciilor care ţin de relaţiile publice, CFR-ul ara­tă în prezent aproape la fel ca acum 20 de ani.

În 1990, mergeau cu trenul nu mai puţin de 408 milioane de compatrioţi, alte 781 de milioane apelând pentru deplasare la mijloacele de transport auto în co­mun. Cum stau lucrurile astăzi? Ei bine, în prezent, conform da­telor Institutului Naţional de Statistică, doar 70 de milioane de cetăţeni au curajul să mai urce într-un tren personal din România. În vreme ce cu alte mijoace de transport în comun circulă acum circa 260 milioane de oameni.

Cel mai simplu calcul scoate în evidenţă faptul că, după 20 de ani, CFR-ul a pierdut 82,8 la sută dintre clienţi. Mergând pe aceeaşi logică, dacă lucrurile vor evolua în acelaşi ritm, am putea avea surpriza să constatăm că CFR-ul va da faliment!

Cine este vinovat de atingerea acestui nedorit record? Pro­babil unii dintre dvs veţi spune că CFR-ul a scăzut din cauza creşterii parcului auto. Nu este adevărat! Şi cel mai bun contra-argument este să ne uităm la vestici. Şi acolo oamenii îşi cumpără maşini pe rupte, încă mai multe decât la noi, dar CFR-ul lor este încă folosit de cetăţeni.

Din păcate, exlicaţia reală este alta. De fapt, nici nu trebuie să fii specialist ca să realizezi că lumea a abandonat mersul cu trenul în primul şi în primul rând din cauza condiţiilor oferite de CFR. Cine nu mă crede să urce în primul tren întâlnit în cale. În mod sigur va spune că subsemnatul este prea blând în aprecieri!

O altă cauză ţine de calitatea serviciilor în ceea ce priveşte relaţia cu publicul. Bunăoară, orarul de funcţionare al trenurilor, care poate fi obţinut telefonic prin apelarea unui număr scurt. Sunaţi şi încercaţi să vă programaţi o călătorie în acest mod! Ori mergeţi la ghişeele din gări! Peste tot (mă rog, nu mă judecaţi acum după excepţii) vă veţi lovi de chipuri împrietrite, plictisite, îmbătrânite înainte de vre­me. În loc de persoane prompte, serviabile, cum sunt cei de la agenţiile de turism, de pildă, gata să vă lămurească pe loc la orice întrebare.

Adevărul este că, timp de 20 de ani autorităţile n-au mai investit aproape nimic în infra­structura CFR. Avem nevoie de bani pentru investiţii masive, atât în vagoane, cât şi în servicii. A­vem nevoie de o strategie se­rioa­să pe termen lung. Pentru a putea reda CFR-ului măcar o par­te din strălucirea de odinioară.